痛经,广州2元水巴削减、30元珠江游添加!去年近亿补助去哪了?,画中世界

admin 2019-04-04 阅读:320

从上星期开端,南方都市报连日跟踪报道广州市客轮公司“减少2元广州水巴班次,添加珠江日游”的事情,引起读者广泛重视。南都NDX实验室建议“减少2元水巴班次,添加30元珠江游,你怎样看”的查询,已有2933位网友投票,其间2793痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际票对立。

事情布景

【缘起】本年1月31日起,广州客轮公司宣布布告,水巴S2线保存上午7点和8点分别从芳村码头和广州塔开出的班次,其他悉数撤销。该线路其他时刻段有多个珠江日游班次,单程30元,往复45元。3月1日,南都记者和广州市政协委员谭国戬对广州水巴和珠江游进行了调研,发现了一系列问题。

2013年9月,为缓解顶峰时段核心区过江桥隧拥堵,满意沿江市民出行需求,广州市推广12条公交性质的水上巴士航线,票价2元。近5年来,水上巴士的线路和效劳不断调整优化。2016年5月“践约•水巴•珠江游”定制渠道上线,水上巴恋臀癖士顶峰航线S12(海心沙-长洲)正是依据定制需求运营的航线。上一年,广州客轮公司屡次调整首要航线运营时刻,兼并了S2和S11线,完成了芳村码头与广州塔、海心沙码头之间的直达,沿途通过西堤码头、天字码头、中大码头,确保工作日每小时一个对开航次,其串联性较高,成为水上巴士最受欢迎的航线之一。

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但本年1月31日起,广州公交集团客轮有限公司(1183100下简称“客轮公司”)宣布布告,水巴S2线保存上午7点和8点分别从芳村码头和广州塔开出的班次,其他悉数撤销。“到芳村码头才知道班次调整了”,本年春节大年头三到广州玩耍的佛山市民阿斌感到无法,“工作人员说要么坐45块的珠江日游,要么只能坐水巴去黄沙码头。”

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只剩下两个航次、码头标识gx门不清……珠江游究竟要男同志tv怎样开展?

【诘问】南都记者查询到,2013年起,水上公交每年青鲷取得市财务资金补助。可是,2013年起五年内的市交委部分决算账本中,只要2016年决算账本单列了水巴补助:全年财务补助2147万元,而这一金额也高于当年预管用。这笔钱花在了哪里?却仍然是迷雾一团。

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一边拿财务补助,一边减水巴班次,广州水上公交怎样了?

新疑问

除掉上述的疑问

通过一周的查询

南都记者又有了“新发现”

补亏:

上一年年中追加补助7500万

七年获财务资金超2亿

交委部分预算显现,2013年市财务对水上公共交通的补助为1400万元,20痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际14-2017年、2019年每年补助2000万元。2018年部分预算账本没有单列水上公交补助金额。

而广州市财务局日前回复南都记者的数据则显现,2018年水上公交运营补助共9500万元,包含年头预算2000万元,年中追加组织7500万元。

据此测算,20师傅好坏13年至2019年这七年,水上公交共取得2.09亿元财务补助。

诘问:

多年来,补助资金花在哪里?

水上公交补助资金预算方针很清晰,是用于开展水上公共交通,提高乘客满意度。如此一壮根精华素来就存在三大疑问。

一是补助资金怎样花?2013年起五年内的市交委部分决算账本中,只要2016年决算账本单列了水巴补助:全年财务补助2147万元,而这一金额也高于当年预管用;其他4年(2018年部分决算未公痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际布)只要公共史小末交通运营补助方面开销合计数,没有单列水上公交补助。客轮公司佘北浴场也未就该问题给与回复。

二是水巴的补助资金用处是否拓跋六修需求揭露?好易购电视直播记者了解到,现在广州市财务预算实施绩效西门豹治水查核制度,但具体的补助资金使用情况没有要求向社会揭露,只需在取得财务资金的部分预算中列明并查核,每年由审计组织对补助项目进行审计。

三是水巴减少班次,还能享用补助吗?假如依照2013年听证会发布的水巴运营本钱监审数据,每年2000痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际万的补助的确不足以补水巴亏本,可是2仁青拉姆018年的补助添加到9500万元,比从前补助规范多3倍;六年取得2亿多的补助资金。假如本年开端水巴减少班次,改傻猫大战三小强为开展珠江日游,而珠江日游是市场化运营的产品,水巴还能持续拿财务补助吗?

疑团:

找了一星期,

仍是没找到水巴主管部分

别的,虽然账面上水上公交接连7年取得财务资金补助,痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际但记者从旁边面了解到,客轮公司曩昔几年“没有拿全补助资金”。曩昔一周南都记者重复向客轮公司、广州市交通局、广州市港务赛加可汗局、广州市财务局求证。

首要,要清晰水巴的主管部分是谁。广州市客轮公司建立于1952年,上一年整合到新建立的广州公交集团,公交集团的事务主管部分是原广州市交通委员会,水巴客轮事务相同属原广州市交委办理,因而近六年的水上公交补助资金在原交委部分预算中组织。

但3月20日,新组成的广州市交通办理局回复南都记者,本年组织改革后“涉水的主管部分都在港务局”,因而水上交通运输相关责任在港务局,交通局也因而未对补助资金组织给出回复。

南都记者随后向新组成的广州市港务局求证,3月21日,港务局方面回复称“原交委的港口功能都划归到港务局”,具体到水巴的痛经,广州2元水巴减少、30元珠江游添加!上一年近亿补助去哪了?,画中国际办理权是否归于港务局,补助资金是否随组织改革拨付到港务局,到发稿时港务局方面未作出回应。

水巴的事务主管部分是交通局仍是港务局?到发稿时,仍没有政府部分承认是水巴客轮的主管部分,两个新组成的部分官网“组织功能”没有更新。

3月22日,记者持续向广州市财务局求证,上一年为何添加3倍的补助资金,对财务补助资金流向怎么监管?现在在等候回复。

广州市人大代表曾德雄以为,水巴的主管部分不清晰“太诙谐”:各部分没有清晰的权责,就无法对水上公交和珠江游开展进行具体规划;更重要的是,关于大众关怀的财务资金流向,没有事务主管部分就无法追查清楚这笔钱去哪了。

针对此事

记者将持续向有关部分求证

敬请重视

采写:南都记者 赵安定 李文 钟丽婷 实习生 聂佩文

拍摄:南都记者 谭庆驹

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