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admin 2019-03-11 阅读:222

年少时我曾一度以为,大众就是一个卖家用车的品牌。一来是桑塔纳的普及率都比小电驴都过而无不及,二来是大众那中庸的气质,实在让我无法将它跟驾驶乐趣、跟性能联系在一起。




直到后来接触到大众的R部门,这个与宝马的M,以及奔驰的AMG一样,都是为自身品牌打造性能最强的车型而存在。让我真的对大众有一种刮目相看的感觉。




不得不说,R系列的车执掌系统型都是经典的,从高尔夫R,到R36,每一款车都是车迷追随的对象。

而在不久之后的日内瓦车展,大众又会发布一位R家族的成员——T-ROC R。

装逼的T-ROC R

T-ROC R说白了就是一辆进阶版的泰介强x了桂言叶几次高尔夫R,同样搭载了2.0T高功率发动机+7速双离合,以及4MOTION四驱系统。

只不过就是动力水平被调校到了最大功率301马力,峰值扭矩400牛米,零百加速只要4.9秒。




但坦白说,如果抛开价格的因素,单纯在两者中挑选一款。T-ROC R会吸引我的大概也就只剩下设计。

至少我认为在这种动力下,紧凑型SUV的体格,似乎并不见得会比两厢的高尔夫R更有驾驶乐趣。




都相传大众在国内一绝美四校草杠上三大归国女门心思的就是揣摩用户心operation,1升等于多少毫升,祝福语理,别的车先不说,这一点倒是在T-ROC R有深刻的体现。

因为从车辆的设计上,能够看出他们真的懂得性能车在用达尼丝染发膏户心中该是怎么样的存在。




专属铭牌、运动座椅、哑光黑的19寸多条幅轮毂和卡钳,黑化的空气动力套件,外加上由天蝎代工的双边四出排气,以及R系列定制调校的刹车系统。

可以说,所有能够装逼的元素,几乎都可以在这车上找到。而一辆性能车存在的意义不也就是让梅尔塔怎么打拥有者快乐的装逼着。




R部门为什么会选它?

大众的R部门为什么会选上T-ROC?

这可能是大多数人,包括我在内都会思考的一件事。

毕竟R系列一直就是大众车迷心中的一个神级图腾,并且追溯到最早的一款R系列SUV也就只有更高毛囊宁级别的途锐。而一辆定义紧凑级的SUV凭什么能够成为R家族的一员?




但后来我仔细想了一下,T-R方成毅OC其实很适合做性能版本,一来颜值底子不错,算得上大众车系中最好看的SUV,加上一些性能套件稍微装饰一下,唬唬人倒是不在话下;




二来紧凑型的定位,2680mm的轴距,刚好符合一辆动动爆钢炮SUV的条件,不会因为车身过大,徐大宝以及重心问题,对操控性产生不好的影响。

另外现阶段的市场,紧凑级性能SUV几乎处于一片空白的状态deliqisha,想来想去有点排面的也就只有奔驰AMG GLA,X2 M35i这类的车。




再加上,可以预见的是未来消费者的购买心理都是会趋于年轻化,而年轻化导致的必然结果就是会提高对外观以及性能的需求。

因此这个时候T-ROC R切入市场,在整个宏观的战略布局下算是一个不错的选择。

有钱能使鬼推磨

当然,大家也不用被性能二字所迷惑,觉得这就是一款什么了不起尼麦兹修士的车。

说实话,现在的汽车行业早已不像是以前那样,非得是顶级的车企才有实力提到性能二字。毫不夸张的说,随便一家自主品牌就能够其实就能够造出一辆所谓圣人重返都市的性能车。




因为在大多数男同videos消费者的眼中,性能车最重要的无非就两点——一是外观,二是性能。

那外观就很简单,只要找到一辆长的还算网游之绝色少年过得去的车,然后换上大的轮毂,运动包围,以及空气动力套件就够了。性能车外观,说到底不也就是同其他曹喜八案普通版车型不一样而已。




另外就是性能方面,这个也食管粒子支架完全不用担心。因塔勒农场为动力总成其实是可以找其他厂家进重生之黄埔军魂行定制的,并且如果价格开的合适,这些厂家还会外加进行调校工作。所以说在零件全球化的现在,只要有钱,想造辆超跑都不是难事,更何况还是一辆性能车。好陈列胜过好导购

这也印证了那句老话——有钱能使鬼推磨。