8分钟的温暖,靡,咽炎怎么治

admin 2019-03-20 阅读:332

2019年1-2月份高端SUV排名前十榜单,第1名奔驰GLC累计销售20138辆,第10名英菲尼迪QX50,累计销售1942辆。第1名和第1千冬0名之陈柏森间,相差10倍。

这就是中国豪华车市场的现状,就算只差了几个身位,销量却可能差着几倍。BBA垄断着前三名、以及绝大部分的市场份额。BBA之外的,几乎都成了小众品牌。

在这种情况下,来自法国的高端品牌DS,在中国市场极其不顺利,遭遇到了全球其他地方都没有遇到过的艰难挑战。DS眼下对中国市场有什么打算?它能翻身吗?它怎么才能翻身?

3月15日,在DS举办的媒体沟通会上。DS向外界传递出一个信息:法国高端品牌仍有一席之地,DS将会给市场带来不一样的惊喜。

中国仍是DS最重要的市场

没有了信心,就什么都没有。DS在华遭杨大卫遇发展的阵痛,对未来还有信心吗?

长安PSA DS销售公司总经理何国伟,明确的向外界传递了三点信息:

长安PSA DS销售公司总经理何国伟

其一,中国的豪华汽车市场发展蓬勃,法国高端品牌仍有一8分钟的温暖,靡,咽炎怎么治席之地。其二,DS也有完善的产品计划,用以支撑品重生炮灰农村媳牌在中国的发展雄心。其三,PSA集团永远不会放弃中国市场,中国市场对于集团而言优先级是最高的,因此,长安PSA的双方母公司,将一如既往为长安PSA和DS品牌的发展投入资源,让DS的豪华品牌路线在中国得以更好的贯彻。

简单说,无论是现在还是将来,中国都是PSA的重点市场,长安和PSA都不会放弃DS,而且愿意投入大量资源来支持DS的发展。

笔者认为,这种明确的表态,无疑是给广大DS和潜在车主和老车主们,吃了一颗定心丸。

信任比黄金更重要

没有用户的信任,就什么都没有。

DS在2019年伊始,正式向外界发布了“DS信任计划”。

“DS信任计划”由三个板块构成:首先是“产品强化”,从今年起,DS将每年发布一款全新车型。今年将在广州车展上,发布一款全新旗舰轿车:DS8。此外在即将到来的2019上海车展上,DS诛仙往生咒将汪选璇发布在售车型的年度改款。

DS概念车,DS8正是基于这款概念车打造

其次秋花孽欲是城市营销计划。DS去年花了大量资源去打造DS7的认知度。今年DS将立足城市,结合当地资源,打造城市营销,直接带动DS销量的提升。

长安PSA DS品牌公关总监李岷雪

其三,是客户满意度提升。为了让客户对DS的产品更有信心,DS目前推出了“7年无忧计划”,在4月30日前购买 DS 7,免费获赠7年10万公里免费质保,7年7万公里免费保养、7年不限里程免费救援,三项权益皆可随车转移。此外,DS还将重点打造一个属于DS用户的数字化平台,让用户能够更直接、便捷地与DS进行沟通,提升用户满意度。

长安PSA DS产品及市场总监费安哲

从这份米菲哭了“信任计划”我们能看出哪些新变化?笔者以为,DS选择“信任”作为2019年的关键词,而不是 “尊贵”、“高端”、“前卫”这样空洞的词汇。这本身就是一种从“产品思维‘向”用户思维“的转变。

这种转变仙境迷踪,更符合眼下的实际情况,也更接地气。也是DS在中国,眼下要做的最重要的事。

为什么建议DS要甘于做“小众”?

可以说DS之前,大部分时间和精力,都是停留在“产品思维”上。

如果回想一下,关于DS能想得起来的概念,都是DS一直在不断强调的“我的车有多么多么好“、”DS品牌历史有多么悠久“、”法系豪华品牌“、”设计多么浪漫、用料多么考究“……

但是消费者会问:车或许还不错,可我为什么要买?

其实中国消费者区别于欧洲消费者,一个最典型的购车心理模式就是:不出错!

为什么合资比国产卖的贵而且卖的多?因为别人都在买。为什么BBA卖的多,因为别人都在买!这种“随大流、不出错“的心理模式,让产品力层面的宣讲,已经不再那么重要。

换句话说,产品力只要保持在主流水准,剩下的就看品牌和营销。而品牌和营销,就是要告诉人们,我的产品有哪些“特殊价值”。

所以很多时候,“小众”反而才是生产力,特别是对豪华品牌而言。笔者想起一个典型的例子:路虎极光在刚进入中国时,凭借超前的设计、进口的光环,一款紧凑型的SUV,终救世主异界套端最高加价到80万元,仍然供不应求。可河谷镇砸冰以说,极光完美诠释了“小众”的力量。而国产后,变得更“大众”之后,这款车很快便泯然众人,如今已严重滞销。

这就是高端品牌需要警惕的“大众化“陷阱。

“大众化”是一个美丽的陷阱。只有尊重消费者的心智,不断的稳固和加强品牌在消费者心智中的“特殊价值”联想,才是成功之道。

如果DS坚持要做大众三炮来了化,跟BBA对标,注定会淹没在德系车的汪洋大海里,被嚼碎了连骨头都不剩。反之,如果坚持做小众,反黑道狂枭而能有一线机会。

道理很简单,在消费者看来,能在BBA上买到的价值感、安mum系列全感、科技感,不会冒险去尝试DS。选择了DS,则一定是看中了在BBA上买不到的东西。

那么DS有哪些在BBA上买不到的东西?举个例子,车内材质的安全性,尤其为高端用户所关注。DS的油漆是无毒的水溶性油漆,车内没有异味,粘胶选择了口香糖类的食品粘胶(符合食用标准),这些是BBA部分车型做不到的。再譬如,DS7上先进的主动感应式悬挂“魔毯悬挂“,在BBA同价位车型上是买不到的。再譬如,DS7内饰的用料考究,处处体现了法国人对打造奢侈品极致工艺的追求。跟德系的或豪华或机械的风格相比,呈现出迥然不同的时尚设计美感……以上种种,涉及到环保、操控、设计和做工,这些都是刻在DS基因里的独特优势。

从市场来看,重庆、成都、深圳、上海这四个DS主销城市,代表了中国消费者不同的消费和思维方式,但DS7能在这些城市卖的好,反过来也印证产品本身赖俊健没有问题。

所以,DS的车其实不差。避开“大众化”陷阱,做一个小众而有逼格凝汽器换管的品牌,从产品思维转向用户思维,只服务那一台湾gv小撮追求独特逼格的用户,才是正确选择。

而从这次“DS信任计划”的推出能看出,DS的营销策略也发生了转变,正从“大水漫溉式”强调产品的大众化营销,转变到了“资源聚焦”、“声量聚焦”的“用户式营销”。面对复杂的中国市场,学会做减法,学会找到并只服务一小撮人。也许才是DS的生存之道。

最后说说

长安PSA DS销售公司总经理何国伟,在今年2月加入DS之前,已经有了近25年的汽车市场终端营销及管理经验,曾经出任奔驰仁孚华南区域总经理一职,负责奔驰在华14家经销商销售运营。随后就职大众中国并任职南中国区域总监,协助大众产品在华市场份额的逐步拓展,之后升任大众进口汽车网络和业务发展广元堂纤体梅总监。

坊间评论,对DS来说何国伟的加盟,有助于终端网络建设的提速。对消费者而言,一个健全的销售服务网络,能够消除购车时的疑虑。

但笔者以为,对何国伟来说,首先要解决的,是刺激用户对DS的兴趣、提升用户的信心,赋予DS用户区别于BBA的独特价值。“前卫 巴黎”这样的词汇未免空洞,DS需要有人赋予它更独特、更有血肉的灵魂。

DS能在中国市场找到自己的方向吗?让我混元剑诀们拭目以待。

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